Strona główna

Firma G-Lab Diesel Tuning powstała w 2006 roku jako G-Lab Autoelektronika Sebastian Garwolski w odpowiedzi na zapotrzebowanie rynku na profesjonalne i zgodne z wytycznymi producentów usługi diagnostyki i operacji serwisowych silników wysokoprężnych. Szybko okazało się, że zdobyte doświadczenie w naprawach i diagnostyce pozwala pójść krok dalej – w stronę tuningu elektroniki silników diesla i kreatywnych metod zapobiegania planowanemu zużyciu elementów pseudoekologicznych (rok 2006 to wdrożenie normy Euro4 więc i początki filtrów cząstek stałych, DPF, FAP). Mając już wcześniej do czynienia z zaprojektowanymi na określoną żywotność systemami recyrkulacji spalin EGR kwestią czasu było dodanie do pakietu usług rozwiązywania problemów z uszkodzonymi, zużytymi lub po prostu ograniczającymi moc filtrami DPF.

Rozwój w kierunku profesjonalnego zwiększenia mocy silników (remap, chiptuning łódź) wymusił zakup pierwszej w Łodzi hamowni podwoziowej oraz niezliczonej ilości testerów diagnostycznych, programatorów i innych urządzeń służących do komfortowego wykonywania usług w coraz nowszych i bardziej skomplikowanych samochodach.

Współpraca z najlepszymi firmami zajmującymi się naprawą i przebudową turbosprężarek wtryskiwaczy i pomp wtryskowych pozwoliła nam dołączyć do oferty modyfikacje mechaniczne otwierające drogę do mocy nawet ponadtrzykrotnie wyższych od generowanych przez silniki fabryczne.

Dziś podstawowy pakiet usług to:

  • chiptuning łódź (remap service)
  • diagnostyka naprawa, modyfikacje, tuning, usuwanie systemów teoretycznej redukcji emisji spalin DPF, FAP, EGR
  • projektowanie, produkcja, naprawa, montaż turbosprężarek i układów wtryskowych

Tylko wyobraźnia klienta jest granicą, chętnie podejmujemy się bardzo nietypowych wyzwań.

Chiptuning Łódź
Tuning elektroniczny sterownika silnika

Ma na celu poprawę parametrów silnika, poprzez dostosowanie oprogramowania do konkretnego egzemplarza i wykorzystanie rezerwy mocy pozostawionej przez producenta. Polega na edycji fabrycznego oprogramowania sterującego. Znajdujące się w programie zadane parametry są modyfikowane pod kątem zwiększenia mocy silnika, zmniejszenia zużycia paliwa, zmiany charakterystyki pracy, dostosowania do wykonanych zmian mechanicznych.

Usuwanie DPF EGR FAP

  • Eliminacja problemu „planowanego zużycia” Elementów związanych z emisją spalin
  • Filtrów cząstek stałych DPF FAP
  • Systemów recyrkulacji spalin EGR
  • Systemów Selektywnej Redukcji Katalitycznej SCR/AdBlue
  • Przepustnic dolotowych i klap wirowych TVA/VSA

Diagnostyka samochodowa
i naprawa elektronicznych systemów samochodowych.

Hamownia podwoziowa
Pomiar mocy i strojenie indywidualne z pomocą hamowni podwoziowej VT2. Błąd pomiarowy na poziomie 0,1% 3000 punktów pomiarowych na sekundę, vmax 300km/h

Modyfikacje mechaniczne silników Diesla

  • Wtryskiwacze Pompowtryskiwacze Końcówki
  • Turbosprężarki
  • Pompy rozdzielaczowe i CR